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结构材料和设计指标

箱体结构薄壁钢材的性能要求和强度设计值应符合现行《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB 50018的规定；非箱体构件钢材的性能要求和强度设计值及普通螺栓、高强度螺栓、栓钉与焊条等连接材料的性能要求和强度设计值，均应符合现行《钢结构设计规范》GB 50017的规定。

集装箱角件应有良好的焊接性能，其材质和性能应符合现行《系列 1 集装箱 角件》GB/T 1835的规定。其抗拉、抗压和抗弯强度设计值可取为180N/mm2；抗剪强度设计值可取为105N/mm2。

集装箱按结构分类

折叠式和固定式集装箱 折叠式集装箱是侧壁、端壁和箱门等主要部件 能很方便地折叠起来，反复使用时可再次撑开的一 种集装箱。反之，各部件固定的组合在一起的称固定式集装箱。折叠式集装箱主要用在货源不平衡的航线上， 为了减少回空时的舱容损失而设计的。目前，使用的还是固定式集装箱。

预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱集装箱的骨架由许多预制件组合起来，并由它 承受主要载荷，外板和骨架用铆接或焊接的方式连为一体，称之为预制骨架式集装箱。

集装箱内的货物如何固定

不同的货物加固方式不一样。集装箱内底侧梁和顶侧梁上设有很多栓固的绳钩，整个纵向都有。

而且门端和前端都有可以栓固绳子的拉筋。

根据货物性质不同，可以使用尼龙绳、钢丝绳、铁丝、麻绳等栓固。

一般的加固就在门口挂网或者用铁丝，木板就行；有的复杂的像汽车，要在轮胎旁边固定木块，另外集装箱内还有圆环可以和车体固定的。

通常是按照客户要求或者海事局、船公司的加固要求进行固定。不同包装物固定方式不同，目的都是防止运输过程中货物在集装箱内发生移动造成破损或者其他危险。一般都是木方定底、高强度打包带或者铁丝十字交叉固定以及气袋填充等方式。

集装箱成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。现如今，集装箱不仅仅是满通运输的物流需求，也可以运用到社会生活的建筑物中，比如集装箱房屋别墅、集装箱办公室等。集装箱具有坚固的结构和完整的形式，能够满足各类建筑功能对于形式与结构的要求，将集装箱作为建筑组件使用。集装箱内的货物如何固定:不同的货物加固方式不一样。集装箱内底侧梁和顶侧梁上设有很多栓固的绳钩，整个纵向都有。而且门端和前端都有可以栓固绳子的拉筋。